約1年半にわたり綴ってまいりました『世界の助手席から』。
しばらく更新をお休みさせて頂きます。 理由は、「当ブログを掲載させて頂いておりましたポータルサイトが閉鎖するため」 …を言い訳にしようかと。 細々と書き始め、 少しずつアクセス数も増え、 2007年の富士以降爆発的増加で、 最近は落ち着いておりました。 広く自動車文化一般について書こうと思っていたのが、 気がつけばモータースポーツについて語ってばかりでした。 今後暫くは某SNSサイトの個人日記にその役割を統合しようと思っております。 まぁ……そちらの方もクルマ(特にF1)のことばかり書いておりますが。 他には日々のこと、好きな音楽のことなど、気ままにしたためております。 http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1218129 気が向いたらご覧ください。 来年にはまた新しい企画をスタートできれば、と思っております。 絵を再開するか、どこかで喋るか… とりあえずそれまでは、カートとバンドにのめりこみます。 このブログを置いて下さった『カム！』編集部のみなさん、ありがとうございました。 そして当ブログをご覧になって頂いた全ての方に、心より御礼申し上げます。 いつもコメント下さった方々、嬉しかったです。ありがとうございました。 それではしばらくおやすみなさい。 ぐぅ。
富士スピードウェイで行なわれた、F1日本グランプリに行ってきました。
昨年、“大惨事”となった同地でのF1。 今年は主催者側の“改善”に注目が集まりました。 —多くの人は報道を通して。 そう、今年は現地開催を回避するファンが多かったようです。 僕自身は去年の恐怖の体験にも関わらず、現地に行きました。 昨年14万人に設定されていた収容人数を11万人に縮小。 またスタッフは昨年の3000人から5000人に増員。 「混雑を減らし、一人あたりへのサービスの向上を」という意図を読み取ろうとしました。 自由席の販売の早々なる打ち切り。 当日の会場では「席のグレードアップを受け付けます」としきりに放送。 「より良いサービスを受けるには、お金を払って下さい」としか思えませんでした。 今年からは(トヨタファン以外にも)解禁されたフラッグやバナーの使用ですが、 “満開”には程遠く、実際「今年も禁止されているのに持って来ちゃった人がいたんだな」と思ってしまいそうな状況でした。 異様に静かでした。 結果的に主催者が発表した、日曜の決勝日の入場者数は105,000人。 この目で見た感じでは、10万人を下回っていたように思えますが。 空席のスタンド、はしゃがない観戦客。虚しいくらいにクリアに聞こえる各種案内放送。 下がコンクリートではなく赤い絨毯だったら、どこかの映画館と勘違いしたかもしれません。 ゴール裏の無いサッカー場。 ロケット風船が禁止の甲子園球場。 チャーシューが硬い、チャーシューメン。 実際、不満は特にありませんでした。 ただ、感動もありませんでした。 (レース内容は素晴らしくエキサイティングなものでしたが) チケットを受け取って初めて目にする、バスに関しての注意書き— 「レース開始、あるいは最終列車出発までの到着を保証するものではありません。」の文字列。 今年度補強した人材の中には“株主総会のスペシャリスト”がいるという事実。 何を思えばいいのでしょう。 モータースポーツをネタにしたナンパは難航しませんでしたか？ 子供達はただ「疲れた」と言い残して帰路についていませんか？ 何かの“匂い”を嗅ぎましたか？ 主催者は、昨年の大失態から、よくここまで修復したと思います。 この伸び幅は、賞賛に値するかもしれません。 ただ、完璧に整えられた会場には、興奮の渦や、生命の息吹が欠如していた。 それらの類いは、ひとりひとりの“鼻穴”から出るものだと思います。 そう、相手にすべきは“人”であって、“人の流れ”でも“人のお金”でもないはずです。 恐らくファンの心の傷がまだ癒えてないのも原因でしょう。 一度ふられた相手の鼻息を感じるまでになるのは、非常に困難なことですね。 2009年の鈴鹿、そして2010年の富士、色々な面で楽しみにしています。 =====================================================  天候は金曜／晴れ→土曜／雨のち曇→日曜／曇  C席上段の角度は正常なものに  シャトルバスは非常にスムーズでした 三島ルートは毎回0〜5分程度の待ち時間  スタッフの数は大幅に増えました 大きな混乱も無かった為、手持ちぶさたのスタッフが多発  場内各所に巨大な日よけ／雨よけスペースが登場  空席が物悲しいスタンド(決勝レース中) 左手奥はトヨタ応援席／右手奥のメインスタンドにも空席が目立つ  初凱旋の中嶋一貴選手は不本意なレースに F1日本グランプリを観て来ました。 「カイゼン」の具合はつぶさに観察してまいりましたので、 後ほど長文レポートを掲載させて頂きます。 今回はF1以外のお話。 大きなレースイベントには、たいていサポートレースがあります。 それらが、普段はあまり観ることの無いカテゴリであったりして、 非常に興味深かったりします。 『ヴィッツ・レース』 お馴染みのトヨタ・ヴィッツを使ってのワンメイクレース。 改造は、レースに必要な安全面と機能面に関わる最低限の範囲のみ。 カーラジオも、そのままです。 ナンバー付き車両なので、大抵のレーサーは、その車で家路につくそうです。 普段は通勤の足として使っている人も多いとか。 今回は観ている目の前でアクシデントがあったりして、観客達は大盛り上がりでした。  場内実況『クラッシュしたあの選手は、どうやって家に帰るのでしょうか？』 身近な車で本格的なレースを。 年齢層も幅広いです。門を叩いてみますか？ 『Netz Cup Vitz Race』 http://netz.jp/nv2008/ 『MARCH CUP』 http://www.marchcup.jp/top.html (ホンダ系もあるかな？と思い、“フィット” “カップ” “レース” で検索したら、女性用下着のページばかりです。シビックレースからになるのでしょうか)
某F1チームのパーティにご招待を受け、
都内の高級ホテルに出向いてまいりました。    普段食べれないお食事と、 写真撮影に夢中で、  しっかり激励する間もなく… というのも、会自体は想像よりもあっさりしていたのです。 おそらく、この時期は似たような(スポンサー絡みの)イベントがガチガチに組まれているのでしょう。会場から会場へ飛び回っている姿が容易に想像できます。 レース本番の前に、くたびれてしまいそうです。 ドライバーの中にスポンサー活動を嫌う人がいるのも頷けます。  今回、初の凱旋レースとなる中嶋一貴選手。 出場しない佐藤琢磨選手の分まで頑張って下さい。 (僕は琢磨選手のドタンバ出場→表彰台をまだ諦めていませんが) < 前のページ次のページ >
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 車の免許はないけれど、クルマへの愛は人イチ倍！ 乗り手とは違った視点でクルマ社会を見つめます。
by Car-Sid |
